Denker.cz - AUTOMÓVILES NORTEAMERICANOS, REPUESTOS

Respuesta 1: Si desea tener un coche norteamericano o un coche que se venda en los EE.UU. y que no sea ofrecido oficialmente en la RCh, existen coches que, aunque tengan en la RCh concesionarios, es conveniente importar también estas marcas desde Norteamérica ya que la política de precios de las fábricas de automóviles está dirigida territorialmente con la mira en la cantidad de coches vendidos en una región determinada por eso es que tenemos la capacidad de importar desde los EE.UU. convenientemente también coches de marcas que en nuestro país tienen representaciones, por ejemplo Mercedes, BMW, Porsche, Volvo, Subaru, Honda, Lexus, Nissan.

Respuesta 2: Sí y no. Algunas de las fábricas de automóviles se están esforzando en tener una actitud global, siendo así posible conservar esta garantía en todo el territorio de la UE. Para los demás fabricantes es todavía una política de territorios pasando aquí después a una serie de garantías complementarias que brindamos de nuestras propias fuentes. No puede entonces ocurrir que un cliente nos compre un coche sin garantía ya que esta se desprende del derecho civil y comercial.

Respuesta 3: En cuanto a los automóviles usados esto no es posible comparar exactamente ya que un coche más barato puede haber sido reparado tras un accidente, puede haberse retrocedido el tacómetro y existen aún peores razones. En el precio de un automóvil nuevo se incluye la calidad del transporte por camión (camión viejo – nuevo), la calidad del transporte por barco (contenedor – a granel), los locales de venta y otros costes que son diferentes para cada uno de los importadores o vendedores. Depende de cada comprador si elige el precio más bajo con el correspondiente confort de los locales de venta, personal, tradición y cultura.

Respuesta 4: Sí, lo tiene aquí; pero si usted es un norteamericano y no le ha sumado al precio todavía el IVA norteamericano que se paga cuando se realiza una venta y en los anuncios nunca se indica – una forma completamente distinta a Europa. Esta pregunta es realmente muy frecuente y la respuesta es muy fácil. El precio de venta que se indica como precio BASE es, en la mayor parte de los casos, por un equipamiento completamente estándar que el cliente no quiere, por eso es que en el precio se incluyen otros paquetes de equipamientos, pudiendo recién ahora hablar del precio de compra que responde a la idea del cliente. Este precio se denomina como MSRP. Es un precio sin IVA., así que este es el precio de exportación del coche. Muchas veces se encuentra en Internet además con el precio INVOICE que no está destinado para los clientes sino que para los comerciantes de coches para los que este precio es precio de compra. Sabemos también que el vendedor de coches en los EE.UU. puede bajar el precio MSRP, pero esta cuestión se refiere en la mayor parte de los casos a los coches “sin salida” que el vendedor tiene en stock en grandes cantidades y con mucho gusto se desprende de ellos por debajo del precio MSRP. Por el contrario, en los coches sobre los que hay justamente interés y están de moda (IN), el vendedor puede aumentar exageradamente el precio así que muy corrientemente pasa que si sale un modelo nuevo éste se vende a un precio de unos cuantos miles de USD por encima del precio MSRP. Esto se refería al período cuando ingresaban al mercado nuevos Corvettes C6, nuevos Mustangs GT, Hummers H3, etc. Son marcas de coches de los que se han fabricado una cantidad limitada y se venden a un 100 % más caros que el precio MSRP, véase el nuevo FORD GT o Ferrari Enzo. ¿Y los costes de transporte a la RCh?. Puede calcular aquí fácilmente estos costes en nuestra página CÁLCULO